di Francesco Martini
(Rai Tre - 1/2 ora in più)
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14 ottobre 2018
30 marzo 2015
28 dicembre 2014
16 novembre 2014
14 novembre 2014
Assalto alla Tav, requisitoria pesante: "Terroristi, è atto di guerra"
Ma il Presidente di Ferrovie: "Non conosciamo il costo dell'opera"
di Francesco Martini
(Tg La7)
21 maggio 2014
2 gennaio 2014
1 gennaio 2012
VIAGGIO NEL PAESE DELLE GRANDI OPERE MANCATE
di Francesco Martini
(Rolling Stone - RS Inchiesta)
(Rolling Stone - RS Inchiesta)
LA COSTRUZIONE DI AUTOSTRADE, METROPOLITANE, FERROVIE, RETI IDRICHE. MA ANCHE LA MESSA IN SICUREZZA DELLE SCUOLE. PER NON PARLARE DI QUEL PONTE SULLO STRETTO CHE È ORMAI LEGGENDA. "RS" HA FICCATO IL NASO IN UN PROGRAMMA DI INVESTIMENTI ANTICO, CHE FA ACQUA DA TUTTE LE PARTI
CORAGGIO investite in Italia: siamo un Paese che onora gli impegni. Per convincere i mercati internazionali si potrebbe diffondere un dépliant del "Programma di investimenti per le infrastrutture strategiche", meglio famose come Grandi Opere: strade, acquedotti, ferrovie e metropolitane che gli italiani non hanno mai visto.
12 dicembre 2011
26 luglio 2011
Grandi Stazioni, ma risultati piccoli
(Linkiesta)
di Francesco Martini
6 luglio 2010
Tremano i vertici di Trenitalia dopo gli arresti di Napoli
Se Arena parla sono guai. I giudici: "Un sistema criminale ancora operante".
(IlSalvagente.it)
di Francesco Martini
L'ingegner Raffaele Arena, ex dirigente delle Ferrovie, arrestato martedì scorso dalla Guardia di Finanza con l'accusa di corruzione nell'assegnazione dei lavori di manutenzione dei treni, avrebbe molto da raccontare.
Grazie a lui, infatti, potrebbero cadere le tessere del domino del sistema di appalti del colosso ferroviario di Stato, che l'economista Marco Ponti, abituato a percorrere il labirinto dei bilanci, ci descrive come "un naturale terreno di coltura per il germe della corruzione" dove "tutti i maggiori appalti sono pilotati direttamente dalla politica".
20 febbraio 2009
28 agosto 2008
Treni in crisi, la cura del silenzio
(Il Salvagente)
di Francesco Martini
“Quelle, secondo me, non sono neanche zecche”. L’amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, è un abile comunicatore: pochi, al suo posto, si troverebbero a loro agio commentando carrozze infestate dai parassiti, locomotive che si smontano per strada e continui malfunzionamenti, mentre un fiume di denaro pubblico continua a passare dalle tasche dei contribuenti alle casse delle Ferrovie. Nelle interviste l’amministratore minimizza, si avventura in arditi paragoni con il resto d’Europa e sostiene la necessità di smantellare parte del servizio ferroviario. Nel frattempo l’azienda punisce duramente, anche con il licenziamento, il personale che offre interviste alla stampa, con l'accusa di "gettare discredito sulla dirigenza". E' successo, ad esempio, quando alcuni ferrovieri hanno dato la loro versione sull'episodio, recente, dei due Eurostar che hanno perso alcune carrozze durante la marcia.
24 luglio 2008
Nella corsa per la concorrenza Ferrovie ha il freno tirato
(Il Salvagente)
di Francesco Martini
Che succede in questi giorni nelle Ferrovie? Facciamo una breve panoramica. Per cominciare l’amministratore delegato, Mauro Moretti, annuncia meravigliosi progressi nei lavori sulle linee ad alta velocità. Più in sordina, il presidente Innocenzo Cipoletta avverte che sono previsti nuovi aumenti di prezzo dei biglietti, che saliranno almeno del 5 per cento, sui percorsi lunghi. Nel frattempo 460 passeggeri di un Eurostar sono costretti a chiedere di fermare il treno perché il caldo è insopportabile, l’impianto d’aria condizionata è rotto. E sempre nelle stesse ore, per completare il quadro, un altro Eurostar si spezza letteralmente a metà, per fortuna senza passeggeri a bordo, per un malfunzionamento dell'impianto frenante: si è impiantata la coda del treno mentre la locomotiva continuava a tirare, finché un gancio fra le carrozze ha ceduto. Ecco, fermiamoci per ora su questa immagine, che descrive benissimo la situazione delle Ferrovie italiane: una locomotiva in corsa con il freno tirato.
12 giugno 2008
Autostrade: quel contratto misterioso che vale miliardi
UN DOCUMENTO CHE REGOLA I PROSSIMI 30 ANNI DI CONVENZIONE E ANNUNCIA NUOVI AUMENTI. E CHE HANNO VISTO IN POCHI.
(Il Salvagente)
di Francesco Martini
22 gennaio 2008
Autostrade Spa incassa ma non investe
("Si attende cortese smentita", Niente di personale, La7)
di Francesco Martini e Francesco Bardaro Grella
di Francesco Martini e Francesco Bardaro Grella
14 gennaio 2008
Ferrovie, negli appalti qualcosa non torna
("Si attende cortese smentita", Niente di personale, La7)
di Francesco Martini e Francesco Bardaro Grella
di Francesco Martini e Francesco Bardaro Grella
20 dicembre 2007
Quanto costa lo sciopero dei Tir
(Il Salvagente)
di Francesco Martini
"Qualsiasi categoria, quando protesta, crea disagi: dai piloti d'aereo ai benzinai. Io, per esempio, alcune settimane fa ho lanciato le mie maledizioni contro i medici. Perché mia figlia doveva operarsi, ma loro erano in sciopero". La confidenza è dell'onorevole Paolo Uggé, presidente della Fai (Federazione autotrasportatori italiani) e leader della rivolta dei Tir, ma anche deputato di Forza Italia, nonché sottosegretario ai Trasporti durante il governo Berlusconi.
15 novembre 2007
Un pozzo senza fondo negli aeroporti
di Francesco Martini
Fra torri di controllo, hangar, piste d’atterraggio e zone d’imbarco, c’è un pozzo senza fondo. Chi parte da Linate, Malpensa, Fiumicino o Ciampino per le prossime vacanze di Natale, avrà modo di verificarlo: in ogni aeroporto c’è un baratro dove sparisce un fiume di denaro. Una bella fetta del prezzo dei biglietti aerei, infatti, serve ad alimentare i cosiddetti “oneri aeroportuali”. Ma a cosa dovrebbero servire, e come vengano calcolati questi “oneri”? Per ora, non si sa.
30 agosto 2007
Gatto diabolico, stazione bloccata
(Il Salvagente)
di Francesco Martini
A Roma, davanti al binario dodici della stazione Termini, vicino a una locomotiva spenta, gli uomini della Polizia Ferroviaria stanno accucciati, attenti, con gli occhi puntati sui binari. Al loro fianco, nella stessa posizione, c’è il personale dell’Eurostar delle nove e quarantacinque, che dovrebbe andare a Reggio Calabria ma non si è mosso dalla stazione. I passeggeri, stanchi di aspettare, sono scesi dalle carrozze. Così, sotto il sole rovente, sulla banchina, ci sono centinaia di persone che si chinano e scrutano fra le ruote del treno. Ogni tanto qualcuno fa schioccare la lingua e lancia un richiamo: “Micio? Vieni qui, micio!”