Sotto il ponte

di Francesco Martini

(Rai Tre - 1/2 ora in più)

Variante di Valico, inaugurazione con crepe

di Francesco Martini

(Tg La7)

VIAGGIO NEL PAESE DELLE GRANDI OPERE MANCATE

 

di Francesco Martini

(Rolling Stone - RS Inchiesta)

 

LA COSTRUZIONE DI AUTOSTRADE, METROPOLITANE, FERROVIE, RETI IDRICHE. MA ANCHE LA MESSA IN SICUREZZA DELLE SCUOLE. PER NON PARLARE DI QUEL PONTE SULLO STRETTO CHE È ORMAI LEGGENDA. "RS" HA FICCATO IL NASO IN UN PROGRAMMA DI INVESTIMENTI ANTICO, CHE FA ACQUA DA TUTTE LE PARTI

CORAGGIO investite in Italia: siamo un Paese che onora gli impegni. Per convincere i mercati internazionali si potrebbe diffondere un dépliant del "Programma di investimenti per le infrastrutture strategiche", meglio famose come Grandi Opere: strade, acquedotti, ferrovie e metropolitane che gli italiani non hanno mai visto.

Grandi Stazioni, ma risultati piccoli

Grandi Stazioni, società controllata da Fs e partecipata al 40% dai gruppi Benetton, Pirelli e Caltagirone, gestisce le tredici principali stazioni ferroviarie italiane. O almeno dovrebbe. In molti casi i lavori sono quasi fermi e la conclusione delle opere, a dieci anni dalla firma degli impegni, potrebbe essere ancora lontana. Non solo. Nel contratto con Rfi non sono fissati termini e penali per le consegne.

(Linkiesta)

di Francesco Martini

Autostrade: quel contratto misterioso che vale miliardi

1.128 PAGINE MAI VAGLIATE DA CIPE E CORTE DEI CONTI

UN DOCUMENTO CHE REGOLA I PROSSIMI 30 ANNI DI CONVENZIONE E ANNUNCIA NUOVI AUMENTI. E CHE HANNO VISTO IN POCHI.

(Il Salvagente)

di Francesco Martini

Autostrade Spa incassa ma non investe

("Si attende cortese smentita", Niente di personale, La7)

di Francesco Martini e Francesco Bardaro Grella

Grandi Stazioni piccoli investimenti

I LAVORI DOVEVANO FINIRE DUE ANNI FA, MA RESTANO SULLA CARTA

(Il Salvagente)

di Francesco Martini

Ma la stazione di Firenze Santa Maria Novella, non doveva essere rimessa a nuovo? E quella di Bologna? E a Palermo quando iniziano i lavori? E a Venezia Santa Lucia, Verona Porta Nuova, Genova Principe, Bari Centrale?
Sono dodici le grandi stazioni italiane in attesa di restauro: i lavori dovevano cominciare sette anni fa. Ma i cantieri non aprono, oppure vanno a rilento, e la maggior parte dei progetti è solo sulla carta. Come mai, in tanto tempo, è stato fatto così poco?

Ce ne sono 13mila ma vincono in 2

SOCCORSO STRADALE: I COSTI DELLA MANCATA CONCORRENZA

DIECI ANNI DI DUOPOLIO DI ACI E EUROP ASSISTANCE HANNO MESSO

FUORI MERCATO MIGLIAIA DI PICCOLE OFFICINE. E TUTTO NASCE DA

UN CONTRATTO IN ESCLUSIVA CHE DANNEGGIA GLI AUTOMOBILISTI.

(Il Salvagente)

di Francesco Martini

Il monopolio del soccorso in autostrada

(Il Salvagente)


di Francesco Martini

Chi si trova nei guai in autostrada, non ha scelta: per spostare la macchina, deve rivolgersi ai “padroni” del soccorso stradale e subire le loro condizioni. Perché sui circa 6.500 chilometri di autostrade italiane, da più di un decennio, il business dei carri attrezzi è in mano a due sole aziende: Aci e Europ Assistance. Che si dividono il mercato a metà e fanno gli stessi, identici prezzi.
Chiamare un mezzo di soccorso costa 101 euro. Per il traino del veicolo si pagano 90 centesimi al chilometro, più 20 euro nelle ore notturne e nei giorni festivi. Ogni volta, quindi, i malcapitati devono consegnare un bel ventaglio di banconote.

Autostrade ha un tesoro molto ben nascosto

LAVORI CHE DOVEVANO ESSERE FINITI ANNI FA, NEPPURE APPALTATI. LUNGHE CODE E MANUTENZIONI MANCATE. MA LA SOCIETÀ L'ANNO SCORSO HA REALIZZATO BEI GUADAGNI.

A SPESE NOSTRE.

(Il Salvagente)

di Francesco Martini

Non sono stati eseguiti i lavori di ampliamento e ristrutturazione, la manutenzione non è migliorata e le tariffe sono sempre più alte. Ma a cosa è servito privatizzare le autostrade?